Re:А поприветствовать ЧФ приехало только мотоциклов 6000
SevA, 14.07.09 15:24:03, (id: 904713)
А ЕСЛИ ИХ ПРИЕДЕТ 10000, ТО ОНИ ВПОЛНЕ СМОГУТ ЗАМЕНИТЬ СОВРЕМЕННЫЙ РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР
-
-
Периодически из уст высокопоставленных российских чиновников звучат ободряющие заверения: никуда ЧФ из Севастополя не уйдет!
Впрочем, идти ему некуда. Называется, правда, Новороссийск. Но ни он, ни его окрестное побережье по своим природно-географическим и иным условиям не способны в полной мере обеспечить базирование флотских сил. Между тем существует многомиллиардная федеральная целевая программа "Создание системы базирования Черноморского флота на территории Российской Федерации в период 2005-2020 гг.". Причем черноморцам о ее реализации мало что ведомо. Однако уже сам факт ее существования красноречиво свидетельствует, что российское руководство уже сегодня планирует увести флот из Севастополя. Именно так думают в Севастополе. И эти думы трансформируются в неверие властям. Логика проста: коль развивают Новороссийск, значит, бросят Севастополь. Вместе с людьми.
В 1991 году в состав Черноморского флота входило более 800 боевых кораблей и катеров, специальных и вспомогательных судов, несколько сотен летательных аппаратов. В составе флотских сил находились 2 противолодочных крейсера-вертолетоносца, 6 ракетных крейсеров и больших противолодочных кораблей 1 ранга, 20 эсминцев, БПК и сторожевых кораблей 2 ранга, 28 подводных лодок. Многочисленными и мощными были морская авиация, береговые войска, морская пехота. За прошедшие полтора десятка лет с корабельным составом, впрочем, как и с другими составляющими флота, случились метаморфозы, которые оцениваются словами, возможно, нелицеприятными, но объективно-откровенными: по своей структуре и силам, по ключевым параметрам ЧФ уже не соответствует понятию "флот".
Черноморский флот утратил систему базирования. Остались одна база и три пункта корабельного базирования. Основные силы Россия сегодня держит в Севастополе и частично - по корабельному составу это лишь несколько процентов - в Феодосии, Новороссийске и Темрюке.
От аэродромной структуры, простиравшейся от Молдавии до Дагестана, осталось лишь два аэродрома - Кача (на север от Севастополя) и Гвардейское (рядом с Симферополем). Фактически основные силы флота сконцентрированы в районе Севастополя, находящегося под украинской юрисдикцией. Здесь же, кстати, базируются корабли и части несоюзного Российской Федерации государства Украина, в настоящее время переводящего свои вооруженные силы на стандарты НАТО. Что это значит?
Изначально при разделе флота планировалось кораблям и судам ЧФ РФ и ВМС Украины базироваться раздельно. Тем не менее базирование несоюзных флотов осуществляется совместно. Более того, до недавнего времени даже часть боеприпасов ВМСУ (включая ракетное оружие) хранилось на складах и в арсеналах Черноморского флота! На судоремонтном заводе ЧФ РФ ремонтируются украинские боевые корабли и суда. Ничего плохого в этом нет, если бы существовало какое-либо соглашение между оборонными ведомствами двух стран. Но вместо соглашения - постоянные палки в колеса. То запреты со стороны Украины на использование нашим флотом полигонов, то "маячная война", то запрещение черноморцам нести гарнизонную службу в Севастополе, то неудовольствие, проявляемое на высшем киевском уровне наличием российских флагов на объектах российского ЧФ.
Но подобное - "цветочки" по сравнению с тем, что российская сторона до сих пор не может решить проблему замены устаревшей техники для обеспечения боевой и технической готовности черноморцев. Только в результате личной организаторской деятельности командующего ВВС ВМФ генерал-полковника В.Г.Дейнеки, президенты России и Украины договорились заменить несколько устаревших штурмовиков СУ-17, базировавшихся в Крыму, на СУ-24. До этого момента "двадцать четвертые" два года на аэродроме в Анапе ждали команды "На взлет!".
В течение полутора десятков лет Черноморский флот не пополнился ни одним новым боевым кораблем или вспомогательным судном (исключение составляют строившийся почти десять лет морской тральщик "Валентин Пикуль", заложенный для ВМС Индии еще "при СССР" и базирующийся в Новороссийске, а также "советский" РКВП "Самум", чудом избежавший судоразделочного ножа на Балтике. Однако оба корабля на состояние и боевой потенциал ЧФ существенно не влияют.
Сегодня самым молодым крупным кораблем ЧФ является гвардейский ракетный крейсер "Москва" ("Слава"), принятый флотом еще в 1983 году. Однако половину своей жизни корабль находился в затянувшемся ремонте, а после - "боролся" с последствиями этого ремонта. Красноречивые факты: в течение четырнадцати лет крейсер не стрелял главным ракетным комплексом, а в период боевой службы в Средиземном море осенью 2002 года в его контейнерах... не было ракет.
Возраст остальных крупных (1 и 2 ранга) кораблей флота, составляющих его боевое ядро, уже перевалил за четверть века. Они проектировались и строились еще при Хрущеве и Брежневе. "Злые языки" утверждают: эти корабли уже стали музейными раритетами, а все вместе составляют "экзотическое" соединение, способное украсить лишь парадный строй в День Военно-морского флота и "гордо продемонстрировать" Андреевский флаг в каком-нибудь иностранном порту. На большее, увы, они не способны - ни поодиночке, ни все вместе, к тому же все вместе они в море уже не выходят. Показательный пример: осенью прошлого года флагман флота ГРКР "Москва" решал "государственную задачу" по эскортированию из Новороссийска к Босфору сухогруза, на котором в Ливан перевозилась техника российского инженерного батальона. Заметим: "всего лишь" крейсер сопровождал гражданское судно. К сожалению, на всем Черноморском флоте не нашлось корабля для решения этой задачи. Между тем любой моряк, даже "троечник", знает: крейсер никогда не ходит в море в одиночку, его самого должны обеспечивать 2-3 противолодочных корабля. Одиночное плавание, крейсерство - удел "чайных клиперов" эпохи парусного флота, тактика рейдеров германского флота времен канувших в Лету мировых войн...
В великой морской державе России, наверное, впервые за трехсотлетнюю историю ее Военно-морского флота практически отсутствует логически сформированная кораблестроительная программа. За 15 лет не построено ни одного нового боевого корабля океанской зоны. Не всем выпускникам морских вузов начала 1990-х годов, успевших стать капитанами 1 ранга, посчастливилось проявить свои знания и навыки в дальнем океанском походе. А завтра на их плечи - время-то идет! - уже ляжет золото адмиральских погон. Но это уже будут "паркетные" адмиралы виртуального флота.
Хороший младший флагман - это скорее исключение, чем закономерность. Здесь можно назвать только одну фамилию - контр-адмирала А.Д.Шуванова, который служит на Северном флоте. Мне, связанному с флотом всю жизнь и отдавшему ему все, больно и горько об этом писать, но разве можно поступить иначе? Уверен, любого человека впечатлят такие показатели:
У нашего ЧФ сегодня одна подводная лодка, а у турок - 13.
У нас 6 кораблей классов "крейсер" и "сторожевой корабль", а у них - 26.
Мы уступаем нашему традиционному историческому конкуренту на Черном море и по другим показателям: математически обоснованное соотношение не в нашу пользу уже превысило показатель в 4,2 раза.
-
-
/
/
/
Анонимный пост с IP-адреса из C-сети 91.207.146.0. Автор использует имен (ников): 2.
Количество авторов использующих данное имя (ник): 8
Рачки не выдержали водных фильтров от «ЕР» 
